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技术装置特点：

受热面采用高频焊接螺旋翅片管，该结构因为翅片的保护作用使基管在烟气中具有较好的耐磨性。

采用直列布置，与烟气接触面均匀一致，避免截面烟气流动的不均匀。

运行简单，全部采用自动控制，除煤种发生重大变化需调整壁面温度外，无需人员值守。

维护简便，只需在停炉时检查壁面有无腐蚀，根据检查情况在下个周期调高或降低壁面温度即可。

回收烟气热量：

Q1=烟气流量×烟气密度×烟气的比热×烟气温差

锅炉给水吸收的有效热量：

Q2=被加热的锅炉给水流量×水的比热×水的温差

增加的能源损耗：烟气管道阻力增加，使得锅炉引风机出力增大，电耗增加。

应用范围：有火电厂、企业自备热电厂锅炉烟气系统以及大中型工业炉窑烟气系统。

烟气余热回收项目开展条件：

锅炉排烟温度要高于设计温度，且在140 ℃以上。

1）电炉烟气全余热回收装置，采用高低压、自然、强制复合循环的汽化冷却系统成功回收了电炉第四孔出口烟气约2100～80℃的余热，同时降低了烟气温度，通过与电炉密闭罩及屋顶除尘罩混风后，使得烟气温度达到250℃左右的理想除尘温度。

2）采用列管式余热锅炉，提高了汽化冷却系统出口蒸汽的压力和温度，为后续蒸汽的有效利用创造了条件。同时也避免了热管余热锅炉短时间内失效和传热效率大幅降低的弊端。

3）经过数值模拟及理论计算，设计的燃烧沉降室，流场较均匀，实测除尘效率达到94%左右。

涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项

在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。然而回收RTO烟气的余热也有一定限度，过分追求低的排烟温度和热水的温升，容易造成余热利用换热器内部烟气冷凝，从而引起设备腐蚀，这一点必须引起充分的注意。

1、腐蚀问题

在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温低于，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。

2、换热器的堵灰问题

换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。根据理论研究和工程实例表明，安装烟气余热回收器，可以提高全厂的热效率，降低总体能耗。

烟气余热回收装置回收途径通常采用二种方法:一种是预热工件；当烟气温度为200℃时，通过全热回收换热器可将烟气温度降至70℃以下（甚至45℃以下），20℃时锅炉补给水可提高至85℃，节省大量能源。二种是预热空气进行助燃。烟气预热工件需占用较大的体积进行热交换，往往受到作业场地的限制（间歇使用的炉窑还无法采用此种方法）。预热空气助燃是一种较好的方法，一般配置在加热炉上，也可强化燃烧,加快炉子的升温速度，提高炉子热工性能。这样既满足工艺的要求，后也可获得显著的综合节能效果。换热器效果很好。它的主要优点是：导热性能好，高温强度高，、抗热震性能好。寿命长，维修量小，性能可靠稳定，操作简便。是目前回收高温烟气余热的佳装置。目前，可以用于冶金、有色、耐材、化工、建材等行业主要热工窑炉。